IMAGEN DEL DÍA

De forma sorpresiva en la noche de ayer, dentro de las unidades de transporte que efectúan el recorrido desde Pasaje a Machala, se encontró pegado un nuevo adhesivo el cual hacia referencia al cobro del pasaje completo para los estudiantes, a quienes la medida les tomo de sorpresa pues muchos contaban con los usuales 35 centavos de dólar, para el pago de este medio de transporte.

Los choferes amparados en el ya famoso artículo 42 de la Ley de Transporte Terrestre Transito y seguridad Vial de forma sorpresiva oficializan el alza de los pasajes, el articulo 42 manifiesta lo siguiente: “Art. 42.- Las jefaturas provinciales y subjefaturas de control de tránsito y seguridad vial, son organismos de ejecución del control y vigilancia del tránsito y seguridad vial, dentro de sus límites jurisdiccionales, con sujeción a las resoluciones de la Comisión Nacional y a la planificación establecida por la Dirección Nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial.”

Amparados por este artículo toman la mencionada resolución, que deja sin efecto el cobro de los 35 centavos de dólar a los estudiantes. Varios medios de difusión nacional han impreso en sus respectivas paginas las consideraciones del Pleno De La Asamblea Constituyente, en base a ello se menciona:

Que, la Ley de Tránsito y Transporte Terrestres, publicada en el Registro Oficial No. 1002 de agosto de 1996, ha sido objeto de varias reformas, y presenta una serie de disposiciones contradictorias e inconsistentes;

Que, ha existido una proliferación desordenada de operadores por cuanto no existe un marco jurídico que organice, regule y controle la actividad del transporte terrestre a nivel nacional; Que, a pesar de su preponderancia en el desarrollo del país, el transporte terrestre no ha sido considerado como un sector estratégico de la economía nacional;

Que, existen deficiencias en la determinación de funciones y el establecimiento de responsabilidades para cada uno de los organismos que intervienen en la actividad del transporte terrestre, lo que ha ocasionado que la ley no pueda aplicarse adecuadamente;

Que, la Ley de Tránsito y Transporte Terrestres no contempla aspectos relacionados con la prevención;

Que, el marco legal vigente resulta insuficiente inapropiado para las demandas del Estado y la sociedad en su conjunto;

Que, nunca se han dictado verdaderas políticas en el ámbito del transporte, para garantizar a los ciudadanos la seguridad en la movilidad;

Que, es necesario contar con una nueva ley, de carácter eminentemente técnico, que de forma integral norme en su conjunto los diversos aspectos relacionados con la materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial; y, En ejercicio de sus facultades y atribuciones. Fuente : http://www.derechoecuador.com/index.php?option=com_content&task=view&id=4641&Itemid=418

De ello se desprenden varias preguntas, si la Ley de Tránsito y Transporte Terrestres, publicada en el Registro Oficial No. 1002 de agosto de 1996, ha sido objeto de varias reformas, y presenta una serie de disposiciones contradictorias e inconsistentes, por que se la aplica?

EL LIBRO SEGUNDO DEL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR

TITULO I

DE LA NATURALEZA Y OBJETO

Art. 46.- El transporte terrestre automotor es un servicio público esencial y una actividad económica estratégica del Estado, que consiste en la movilización libre y segura de personas o de bienes de un lugar a otro, haciendo uso del sistema vial nacional, terminales terrestres y centros de transferencia de pasajeros y carga en el territorio ecuatoriano. Su organización es un elemento fundamental contra la informalidad, mejorar la competitividad y lograr el desarrollo productivo, económico y social del país, interconectado con la red vial internacional.

Seguridad, es llevar buses repletos de personas en horas pico o cuando transportan a los estudiantes de la Universidad Técnica de Machala por lo general noche a noche como ganado y ser atendidos por chulios sin cultura y con pinta de raperos? Si estas unidades prestan seguridad entonces esta por que no se extiende durante toda su jornada laboral? Y por sobre todo, por que tenemos que soportar malos tratos de choferes, que en un gran numero piensan que llevar a una persona de un lugar a otro es un favor que hacen a la colectividad?

Antes de pensar en incremento deberían pensar primero en el servicio que prestan, para de allí empezar a exigir un cobro “razonable”.