De forma sorpresiva en la noche de ayer, dentro de las unidades de transporte que efectĂșan el recorrido desde Pasaje a Machala, se encontrĂł pegado un nuevo adhesivo el cual hacia referencia al cobro del pasaje completo para los estudiantes, a quienes la medida les tomo de sorpresa pues muchos contaban con los usuales 35 centavos de dĂłlar, para el pago de este medio de transporte.
Los choferes amparados en el ya famoso artĂculo 42 de la Ley de Transporte Terrestre Transito y seguridad Vial de forma sorpresiva oficializan el alza de los pasajes, el articulo 42 manifiesta lo siguiente: “Art. 42.- Las jefaturas provinciales y subjefaturas de control de trĂĄnsito y seguridad vial, son organismos de ejecuciĂłn del control y vigilancia del trĂĄnsito y seguridad vial, dentro de sus lĂmites jurisdiccionales, con sujeciĂłn a las resoluciones de la ComisiĂłn Nacional y a la planificaciĂłn establecida por la DirecciĂłn Nacional de Control del TrĂĄnsito y Seguridad Vial.”
Amparados por este artĂculo toman la mencionada resoluciĂłn, que deja sin efecto el cobro de los 35 centavos de dĂłlar a los estudiantes. Varios medios de difusiĂłn nacional han impreso en sus respectivas paginas las consideraciones del Pleno De La Asamblea Constituyente, en base a ello se menciona:
Que, la Ley de TrĂĄnsito y Transporte Terrestres, publicada en el Registro Oficial No. 1002 de agosto de 1996, ha sido objeto de varias reformas, y presenta una serie de disposiciones contradictorias e inconsistentes;
Que, ha existido una proliferaciĂłn desordenada de operadores por cuanto no existe un marco jurĂdico que organice, regule y controle la actividad del transporte terrestre a nivel nacional; Que, a pesar de su preponderancia en el desarrollo del paĂs, el transporte terrestre no ha sido considerado como un sector estratĂ©gico de la economĂa nacional;
Que, existen deficiencias en la determinaciĂłn de funciones y el establecimiento de responsabilidades para cada uno de los organismos que intervienen en la actividad del transporte terrestre, lo que ha ocasionado que la ley no pueda aplicarse adecuadamente;
Que, la Ley de TrĂĄnsito y Transporte Terrestres no contempla aspectos relacionados con la prevenciĂłn;
Que, el marco legal vigente resulta insuficiente inapropiado para las demandas del Estado y la sociedad en su conjunto;
Que, nunca se han dictado verdaderas polĂticas en el ĂĄmbito del transporte, para garantizar a los ciudadanos la seguridad en la movilidad;
Que, es necesario contar con una nueva ley, de caråcter eminentemente técnico, que de forma integral norme en su conjunto los diversos aspectos relacionados con la materia de transporte terrestre, trånsito y seguridad vial; y, En ejercicio de sus facultades y atribuciones. Fuente : http://www.derechoecuador.com/index.php?option=com_content&task=view&id=4641&Itemid=418
De ello se desprenden varias preguntas, si la Ley de TrĂĄnsito y Transporte Terrestres, publicada en el Registro Oficial No. 1002 de agosto de 1996, ha sido objeto de varias reformas, y presenta una serie de disposiciones contradictorias e inconsistentes, por que se la aplica?
EL LIBRO SEGUNDO DEL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR
TITULO I
DE LA NATURALEZA Y OBJETO
Art. 46.- El transporte terrestre automotor es un servicio pĂșblico esencial y una actividad econĂłmica estratĂ©gica del Estado, que consiste en la movilizaciĂłn libre y segura de personas o de bienes de un lugar a otro, haciendo uso del sistema vial nacional, terminales terrestres y centros de transferencia de pasajeros y carga en el territorio ecuatoriano. Su organizaciĂłn es un elemento fundamental contra la informalidad, mejorar la competitividad y lograr el desarrollo productivo, econĂłmico y social del paĂs, interconectado con la red vial internacional.
Seguridad, es llevar buses repletos de personas en horas pico o cuando transportan a los estudiantes de la Universidad TĂ©cnica de Machala por lo general noche a noche como ganado y ser atendidos por chulios sin cultura y con pinta de raperos? Si estas unidades prestan seguridad entonces esta por que no se extiende durante toda su jornada laboral? Y por sobre todo, por que tenemos que soportar malos tratos de choferes, que en un gran numero piensan que llevar a una persona de un lugar a otro es un favor que hacen a la colectividad?
Antes de pensar en incremento deberĂan pensar primero en el servicio que prestan, para de allĂ empezar a exigir un cobro “razonable”.
